Häufig gestellte Fragen

Eine Softwareoptimierung erhöht die Motorleistung, sorgt für ein besseres Ansprechverhalten, kann den Kraftstoffverbrauch senken und ermöglicht eine individuellere Abstimmung des Fahrverhaltens.

Grundsätzlich lässt sich eine Optimierung bei den meisten modernen Fahrzeugen und Maschinen durchführen. Ob ein bestimmtes Fahrzeug geeignet ist, hängt vom Steuergerät, dem Motortyp und dem Einsatzprofil ab – eine individuelle Beratung bringt hier Klarheit.

Durch Softwareoptimierungen können zahlreiche Systeme angepasst, aktiviert oder deaktiviert werden. Zu den verschiedenen Optionen gehören unter anderem: ‍ Motor: (teilweise nicht zulässig im Bereich der StVZO) Dieselpartikelfilterüberwachung, Ottopartikelfilterüberwachung, Katalysatorüberwachung, Abgasrückführungssystem, Start-Stopp-System, SCR-System, Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung, Fehlercodes, Abgasklappen, Sekundärluftpumpe, Drallklappen, Zylinderabschaltung, Wegfahrsperre, Öldruckfix, u. v. m. ‍ Getriebe : Schaltzeiten, Schaltpunkte, Kupplungsdrücke, Drehmomentbegrenzung, Zwangsherunterschalten/Zwangshochschalten, u. v. m.

Die technischen Reserven für Softwareoptimierungen ergeben sich aus mehreren Faktoren der serienmäßigen Fahrzeug- und Motorenentwicklung. Hersteller setzen häufig identische Motoren in unterschiedlichen Leistungsstufen ein, wobei die Differenz nahezu ausschließlich über die Motorsteuerungssoftware realisiert wird. Dieses Baukastenprinzip reduziert Entwicklungs- und Produktionskosten und lässt bewusst Leistungsreserven ungenutzt.

Zusätzlich werden Motoren für den weltweiten Einsatz ausgelegt und müssen unter extremen klimatischen Bedingungen sowie bei schwankender Kraftstoffqualität zuverlässig funktionieren. Unter mitteleuropäischen Einsatzbedingungen sind diese Sicherheitsreserven meist nicht erforderlich und können softwareseitig effizienter genutzt werden. Hinzu kommen serienbedingte Fertigungstoleranzen, durch die Fahrzeuge ab Werk unter ihrer Nennleistung liegen können. Eine gezielte Softwareanpassung bündelt diese Reserven und sorgt für eine präzisere, effizientere Leistungsentfaltung im realen Einsatz.

Eine elektronische Leistungssteigerung über das werkseitige Niveau kann auf zwei Arten erreicht werden: ‍ Tuning-Box : Eine Tuning-Box ist ein Zusatzsteuergerät, dass die Werte zwischen Motor und Motorsteuergerät zum Zwecke einer Leistungssteigerung verfälscht. Sie täuscht dem Motorsteuergerät vor, dass der Motor weniger Leistung produziert, wodurch das Steuergerät nachregelt und versucht, mehr Leistung zu erzeugen. Eine Tuning-Box beinhaltet oft nicht mehr als drei Zwischenstecker, die das gesamte Motormanagement dahin gehend manipulieren sollen, mehr Leistung zu produzieren. Das Problem bei Tuning-Boxen ist, dass sie dem Motor lediglich falsche Werte übermitteln, anstatt die tatsächlichen Parameter des Motors zu optimieren. In Bezug auf die Qualität einer echten Kennfeldoptimierung können Tuning-Boxen in der Regel nicht mithalten. Nach unserer Erfahrung erreichen die meisten dieser Geräte nicht die versprochenen Leistungssteigerungen. ‍ Kennfeldoptimierung: Bei einer Kennfeldoptimierung werden die internen Parameter des Motorsteuergeräts auf professionelle Weise angepasst, ähnlich wie es auch die Fahrzeughersteller zur Abstimmung ihrer Modelle tun. Durch gezielte Änderungen an verschiedenen Kennfeldern wie zum Beispiel Ladedruck, Einspritzzeit und Kraftstoffpumpendruck wird die originale Software des Herstellers so optimiert, dass das Fahrzeug innerhalb seiner mechanischen Reserven eine höhere Leistung erzielt und/oder der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird. Eine Kennfeldoptimierung umfasst oft die Anpassung von über 100 einzelnen Motorkennfeldern und stellt damit die aufwändigste und technisch anspruchsvollste Form einer elektronischen Leistungssteigerung dar. Sie bietet eine präzise Leistungssteigerung, die auf den spezifischen Motor und seine individuellen Eigenschaften abgestimmt ist.

Da unsere Optimierung die mechanischen Reserven der betroffenen Bauteile berücksichtigt, bleibt die Zuverlässigkeit deines Fahrzeugs vollständig erhalten. Der Verschleiß kann jedoch mit einer höheren Leistung tendenziell zunehmen. ‍ Selbstverständlich beraten wir Sie hier gern ausführlich zu den verschiedenen Optionen und deren Auswirkungen, sodass Sie eine fundierte Entscheidung treffen können.

Ja, durch unsere Optimerung verliert Ihr Fahrzeug in der Regel die Herstellergarantie, jedoch betrifft dies nur die Antriebskomponenten des Fahrzeugs. Sollte zum Beispiel der Scheinwerfer oder ein anderes Bauteil defekt sein bleibt die Herstellergarantie für diese Komponenten in der Regel bestehen.

Für Fuhrparks mit mehreren Fahrzeugen können wir individuelle Angebote und Sonderkonditionen erstellen.

Getriebeoptimierung bedeutet eine Anpassung von Schaltlogik und -punkten, um ein ruhigeres, schnelleres und besser auf das Motormanagement abgestimmtes Fahrverhalten zu erreichen, ohne mechanische Eingriffe.

Die Dauer hängt von Fahrzeugtyp und Umfang der Anpassung ab. Für Standardoptimierungen sollte in der Regel ein Zeitraum von wenigen Stunden eingeplant werden.

Das Einsparpotenzial hängt vom Fahrzeugtyp und Einsatzbereich ab. Mit unserem Vorteilsrechner können Sie eine erste Orientierung zur Verbrauchsreduzierung (typisch bis zu 15 %) und den potenziellen Kosteneffekten erhalten.

Ja. Wir bieten einen Vor-Ort-Service an, bei dem wir direkt zu Ihnen kommen und die Optimierungen am Einsatzort vornehmen.

Wir bieten eine 14-Tage-Testzeit mit Geld-zurück-Garantie an, damit Sie die Optimierung im Praxisbetrieb bewerten können.